پژمان وهاب كاشي

 

✍ظاهراً بحث مفصلى در خصوص عدم رعايت درز انقطاع و خسارت ناشى از آن مطرح شد و اظهار نظرهاى متفاوتى از جانب همكاران محترم ارائه گرديد.

 

✍به نظر ميرسد از چند جنبه، نظرات مزبور قابل نقد ميباشد:

 

1⃣نگاه به علم مهندسى به عنوان يك علم قطعى با قابليت پيش بينى كامل و بدون تقريب، نگاه صحيحى نميباشد.

علوم مهندسى در زمره علوم تجربى هستند كه پيش بينى هاى انجام شده در وقوع يك پديده بوسيله مبانى تئوريك و بهره گيرى از تجارب قبلى در آنها، الزاماً با پديده هاى واقع شده قابل انطباق نيست و دقت پيش بينى ها در تحليل وقايع طبيعى به طور نسبى، وابسته به شناخت بشر از آن پديده ميباشد.

 

✳️اينكه بگوييم دقيقاً در نوسان ساختمان ناشى از پديده زلزله تغييرمكان حداكثر جانبى يازده سانتيمتر است، امرى محال است. ميزان تغييرمكان جانبى متاثر از پديده زلزله، وابسته به پارامترهاى متعدد از جمله سختى سازه و عناصر غير سازه اى مقيد كننده حركت، جرم ساختمان، محتواى فركانسى امواج زلزله، همسازى نوسان ساختمان با امواج زلزله و.... ميباشد. آن هم در خصوص زلزله اى كه خود يك پديده كاملاً شناخته شده نيست و قرار است امواج آن در زمينى منتشر شود و به سازه بتابد كه كاملاً ناهمگون و غير يكنواخت است و ميتواند رفتارهاى متفاوت و ناشناخته اى را بروز دهد.

حال چگونه قابل تصور است كه با اين همه ابهام حكم دهيم كه حتماً تغيير مكان پيش بينى شده براى ساختمان در زمان زلزله رخ ميدهد و ساختمان مزبور به ساختمان مجاور آسيب ميزند.

❇️شايد ميزان تاب آورى ساختمانى كه درز را رعايت نكرده بحدى باشد كه قبل از رسيدن به اين ميزان تغييرمكان گسيخته شود و امكان ضربه به ساختمان همسايه اصلاً فراهم نگردد.

 

2⃣مقدار پيشنهادى درز انقطاع در استاندارد ٢٨٠٠، محافظه كارانه و با فرض نوسان دو ساختمان مجاور در فاز متقابل و بحرانى ترين شرايط ممكن در زمان نوسان آن دو ميباشد كه احتمال وقوع آن در عمل زياد نيست

 

✳️ و عدم رعايت اندازه پيشنهادى درز انقطاع در استاندارد ٢٨٠٠ دليل قطعى و كافى براى وجود ضربه بين دو ساختمان همجوار نمى باشد.

 

3⃣برخى از همكاران محترم اشاره فرمودند چون ضوابط مربوط به درز انقطاع رعايت نشده است خطر ضربه به ساختمان مجاور و ورود خسارت به آن وجود دارد، لذا تهديدى براى ساختمان همسايه محسوب ميشود.

 

❇️تمامى خودرو هايى كه در سطح شهر حركت ميكنند ميتوانند خطر بالقوه براى عابران باشند و آنها را هم تهديد كنند. آيا ميتوان قبل از وقوع تصادف و ورود خسارت، از يك اتومبيل و راننده آن ولو آنكه خودرو مزبور داراى نقص فنى باشد به طور شخصى ادعاى خسارت كرد.

 

4⃣در اظهار نظر همكاران محترمى كه معتقد به ورود خسارت هستند، مصداقى براى ورود خسارت، با استناد به تعريف خسارت و انطباق با آن ارائه نشده است.

 

5⃣ برخى از همكاران محترم ميزان خسارت وارده را مقيد به سود ساختمان داراى تخلف اعلام فرمودند.

 

✳️مستقل از آنكه شخصاً اعتقادى به ورود خسارت در حال حاضر ندارم و صرفاً تخلف در رعايت ضوابط فنى را محرز ميدانم،

 

❇️ ميزان خسارت وارده به هركس هيچگونه ارتباطى با سود غير و يا وارد كننده خسارت ندارد و در اين مورد خاص در صورت وقوع زلزله و با فرض ورود خسارت به همسايه، ميزان خسارت وارده ميتواند به مراتب بيشتر و يا كمتر از منفعت ايجاد شده در ساختمان متخلف باشد.

 

با احترام مجدد : پژمان وهاب كاشی

#درز_انقطاع

 

http://T.me/eatlaatekarshnaci